鐵道部為解決我國大量開行動車組后的動車檢修問題，相繼在北京，上海，武漢，廣州地區(qū)興建了4個動車檢修基地，可承接各類型動車組的日常保養(yǎng)和大修任務(wù)等，被稱為世界級動車組“檢修中心”。主要由存車場、運(yùn)用檢查庫、不落輪鏇庫、洗車庫、轉(zhuǎn)向架庫、配件解裝庫、油漆庫、檢修庫等廠房以及配套設(shè)備設(shè)施、線路組成，能夠滿足各型動車組一、二級檢修、臨修、客運(yùn)整備及存車要求，滿足CRH2型動車組三、四、五級檢修，兼容CRH3型動車組三級修。
    根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，當(dāng)動車進(jìn)入檢修廠房區(qū)域內(nèi)，需要將動車段信息控制中心的數(shù)據(jù)與要維修動車數(shù)據(jù)進(jìn)行互換，因?yàn)閯榆囓壍啦荒茈S意更改，廠區(qū)頂部鋪設(shè)有上萬伏高壓，加上動車是采取移動的方式，不可能采用有線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，經(jīng)過鐵道部有關(guān)部門現(xiàn)場勘測后決定采取無線的方式來進(jìn)行機(jī)房和檢修動車內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸。

無線系統(tǒng)架構(gòu)

    本方案涉及北京動車段機(jī)房和檢修動車內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸，采用Skywave的SW8000系列電信級室外無線網(wǎng)橋。系統(tǒng)基于IEEE802.11a/n無線通信協(xié)議，工作在5.8GHz頻段，具有較強(qiáng)的抗干擾能力，提供300M的無線傳輸帶寬，是理想的無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)漠a(chǎn)品。具體方案拓?fù)湟娤聢D：

    上述方案中使用GNEO20作為中心點(diǎn)設(shè)備，使用90度的扇區(qū)天線，與遠(yuǎn)端GNIO15點(diǎn)對點(diǎn)連接,通過有線直連的方式連接GTE30覆蓋動車區(qū)域（每個設(shè)備覆蓋4-5節(jié)車廂），遠(yuǎn)端的鏈接是通過中繼點(diǎn)GNIO20采用點(diǎn)對兩點(diǎn)的方式連入中心網(wǎng)絡(luò)。機(jī)房中心通過本地主機(jī)，可查看所有點(diǎn)位的數(shù)據(jù)信息，并且可對各點(diǎn)位進(jìn)行綜合控制。

現(xiàn)場施工圖片

功能特點(diǎn)

    傳統(tǒng)的有線傳輸數(shù)據(jù)方案因其線路鋪設(shè)費(fèi)高、難度之大和施工周期之長、日后維護(hù)困難等原因，無法適合北京動車段的需求。而無線傳輸系統(tǒng)采用無線方式組網(wǎng)，方便靈活，施工周期短，無需在軌道兩旁施工布線，不會造成因?yàn)槭┕ざ鴮?dǎo)致阻塞動車運(yùn)行的情況發(fā)生，是一套可靠、高效、低成本的無線傳輸數(shù)據(jù)解決方案。
無線傳輸系統(tǒng)靈活可變，可隨著城市的不斷發(fā)展，方便對現(xiàn)有無線傳輸數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)充，無需改變現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，有效降低了工程成本，機(jī)房中心工作人員可以更加直觀、全面了解動車的狀況。